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En trois ans, la communauté de communes Aubrac Carladez Viadène, dans le nord de l’Aveyron, a déployé six services de mobilité pour un budget de 488 000 euros, financé à 73 % par l’État, la Région et les certificats d’économies d’énergie. Son bilan, publié le 30 septembre 2026, donne des chiffres d’usage précis. Retour sur une expérience utile aux élus ruraux.
Dans les territoires de moyenne montagne, sans voiture, l’accès au médecin, au marché ou au travail devient vite un casse-tête. C’est le constat de départ de cette intercommunalité aveyronnaise. Plutôt qu’une ligne de bus régulière, elle a misé sur plusieurs petits services ciblés. Voici ce qu’ils ont donné, selon les chiffres publiés par la collectivité.
Aubrac Carladez Viadène : quel territoire, quels besoins ?
La communauté de communes regroupe 21 communes et 10 072 habitants, selon la base nationale Banatic. Son siège se trouve à Laguiole. D’après la collectivité, 45 % des habitants ont plus de 60 ans.
Le territoire cumule donc plusieurs difficultés : un habitat dispersé, une population âgée, des personnes isolées et un carburant cher. Par ailleurs, la Région Occitanie reste l’autorité organisatrice de la mobilité, avec son réseau liO. L’intercommunalité a donc choisi de compléter cette offre, et non de la remplacer.
Quel calendrier pour ces services ?
Selon le bilan publié par la communauté de communes, le projet s’est construit par étapes :
- 2024 : la collectivité est retenue dans deux appels à projets nationaux, selon ses propres indications, et réorganise son transport à la demande ;
- été 2025 : lancement du covoiturage domicile-travail ;
- février 2026 : ouverture d’un service d’autopartage à Laguiole ;
- 18 septembre 2026 : réunion publique de bilan à Laguiole, avec une cinquantaine de participants.
Les résultats chiffrés service par service
Le tableau ci-dessous reprend les chiffres publiés par l’intercommunalité. Ils mesurent l’usage des services, mais pas leur effet sur le nombre de déplacements en voiture.
| Service | Chiffres publiés |
|---|---|
| Transport à la demande (23 dessertes) | 101 usagers différents et près de 900 trajets en 2025, surtout les jours de marché |
| Transport solidaire vers les soins (plus de 65 ans ou personnes fragiles) | 204 inscrits, 331 trajets, près de 80 % de foyers très modestes |
| Transport d’utilité sociale (conducteurs bénévoles) | 13 bénévoles actifs, 52 inscrits, 73 trajets |
| Autopartage (une voiture électrique à Laguiole) | 21 inscrits, 74 locations et 8 812 km jusqu’à fin août 2026 |
| Covoiturage domicile-travail | 53 inscrits, près de 2 400 trajets, 48 830 km |
| Vélos-cargos dans les micro-crèches | 3 vélos, une quinzaine de sorties, environ 320 km |
Le transport solidaire vers les soins
Ce service conduit les personnes âgées ou fragiles vers les lieux de soins d’Espalion, Rodez, Aurillac ou Saint-Flour. Testé d’abord dans la Viadène, il a ensuite été étendu à tout le territoire. Il touche surtout des foyers très modestes, ce qui en fait un outil d’accès aux soins autant qu’un service de transport.
Le covoiturage entre salariés
Le covoiturage s’appuie sur une application et sur trois entreprises du bassin de Laguiole. Il vise surtout l’axe de la RD921, entre Lacalm et Espalion. Selon la collectivité, chaque covoitureur gagnerait environ 90 euros par mois. Toutefois, la méthode de calcul de ce chiffre n’est pas précisée.
Combien a coûté l’expérience Aubrac Carladez Viadène ?
Le budget consacré aux mobilités sur trois ans atteint 488 000 euros. D’après la communauté de communes, 73 % de cette somme provient de l’État, par l’Agence nationale de la cohésion des territoires (ANCT), de la Région Occitanie et des certificats d’économies d’énergie.
En revanche, la collectivité ne détaille ni la part de chaque financeur, ni le coût de chaque service. Par calcul, le reste à charge local tourne autour de 27 % du budget, soit environ 130 000 euros sur trois ans. Il s’agit d’une estimation de notre rédaction, et non d’un chiffre publié.
Quelles limites faut-il garder en tête ?
Les chiffres publiés décrivent l’usage, mais ne permettent pas de comparer la situation avant et après. Ainsi, aucun taux d’occupation, aucun coût par trajet et aucun objectif de départ ne figurent dans le bilan.
De plus, les volumes restent modestes. Par exemple, 101 personnes ont utilisé le transport à la demande en 2025, pour un territoire de plus de 10 000 habitants. Enfin, plusieurs services dépendent d’appels à projets limités dans le temps, ce qui pose la question de leur financement durable.
Et après ? Les prochaines étapes annoncées
La communauté de communes a annoncé plusieurs suites à ce programme :
- une candidature au programme de la convention interrégionale du Massif central, jusqu’en 2028 ;
- l’extension du transport d’utilité sociale à tout le territoire ;
- une deuxième station d’autopartage à Argences-en-Aubrac, puis une autre à Mur-de-Barrez ;
- une étude sur les déplacements liés au tourisme.
Comment reproduire l’expérience dans un autre territoire ?
L’exemple d’Aubrac Carladez Viadène montre quelques conditions de réussite. Elles découlent des choix de la collectivité, et non de recommandations officielles :
- combiner plusieurs financements, notamment les appels à projets nationaux, la Région et les certificats d’économies d’énergie ;
- travailler avec la Région, qui reste compétente pour organiser la mobilité ;
- proposer plusieurs petits services adaptés à chaque public, plutôt qu’une ligne unique ;
- tester un service sur une partie du territoire avant de l’étendre ;
- associer les entreprises locales et un réseau de bénévoles ;
- informer les habitants par les espaces France Services, sous une marque commune.
Côté financement, les intercommunalités de montagne peuvent consulter la fiche de l’appel à manifestation d’intérêt Avenir Montagnes Mobilités sur Aides-territoires. Pour une vue d’ensemble, notre dossier sur la mobilité rurale et le transport à la demande rappelle les outils disponibles. Nous avions aussi présenté le covoiturage et l’autopartage dans les communes.
Aubrac Carladez Viadène : ce qu’il faut retenir
- Six services de mobilité déployés en trois ans dans une intercommunalité rurale de 21 communes.
- Un budget de 488 000 euros, financé à 73 % par l’État, la Région et les certificats d’économies d’énergie.
- Près de 2 400 trajets en covoiturage et près de 900 en transport à la demande.
- Un transport solidaire vers les soins qui touche surtout des foyers très modestes.
- Des chiffres d’usage précis, mais pas de comparaison avant et après.
Sources : communauté de communes Aubrac Carladez Viadène, bilan publié le 30 septembre 2026 et communiqué de presse associé ; Banatic, ministère de l’Intérieur ; Aides-territoires. Consultés le 15 novembre 2026. Photos d’illustration : Lucas Gallone, Thomas Tygreat, Didier Veillon et Nathan Cima / Unsplash.
