RER : un vaste réseau devenu trop vétuste.

Le Réseau Express Régional d’Île-de-France, la structure ferroviaire la plus fréquentée d’Europe, cumulant 620 kilomètres de lignes, a célébré vendredi dernier son quarantième anniversaire. Extrêmement utile, le RER cumule aujourd’hui de nombreux problèmes, qui nourrissent un mécontentement croissant parmi ses usagers.

Les dysfonctionnements qui affectent les cinq lignes du RER, desservant pas moins de huit départements, s’additionnent lentement mais sûrement, au point de souvent excéder ses utilisateurs. Les problèmes qu’ils subissent sont bien connus : pas assez de trains aux heures de pointe, des retards récurrents, un trafic trop réduit pendant les heures creuses, des correspondances suspendues, des grèves à répétition… La liste est malheureusement longue. Actuellement, d’après les chiffres de la RATP, un total de 3,5 millions de passagers utiliserait le RER pendant les jours ouvrés, ce qui équivaut à plus d’un quart des habitants de l’Île-de-France. À elle seule, la ligne A achemine un tiers de ces usagers. Or, statistiquement, un utilisateur du RER A a une chance sur six d’arriver en retard, sans qu’on sache la durée exacte de son retard. Si l’on rajoute à ce constat un matériel vieillissant et une exploitation parfois illogique du réseau, la qualité de service offerte par ces trains a un besoin urgent d’être améliorée.